Catatan keselamatan udara Indonesia yang buruk kembali menjadi sorotan setelah sebuah jet Sriwijaya Air yang membawa 62 orang jatuh ke Laut Jawa beberapa menit setelah lepas landas pada hari Sabtu, menandai kecelakaan maskapai besar ketiga di negara itu hanya dalam waktu enam tahun.
Sebelum kecelakaan itu, ada 697 korban jiwa di Indonesia selama dekade terakhir termasuk pesawat militer dan pribadi, menjadikannya pasar penerbangan paling mematikan di dunia – di depan Rusia, Iran, dan Pakistan – menurut database Aviation Safety Network.
Jatuhnya penerbangan Sriwijaya, yang dioperasikan oleh Boeing Co 737-500, menyusul hilangnya Lion Air 737 MAX pada Oktober 2018, yang berkontribusi pada landasan global model tersebut. Kecelakaan Lion Air, yang menewaskan 189 orang, merupakan kejadian luar biasa karena mengungkapkan masalah mendasar dengan model pesawat dan memicu krisis keselamatan di seluruh dunia untuk Boeing.
Bahkan tidak termasuk kematian akibat kecelakaan itu, Indonesia akan berada di atas Rusia jika tidak ada yang selamat dari kecelakaan pada hari Sabtu. Indonesia, sebuah negara kepulauan dengan ribuan pulau, sangat bergantung pada perjalanan udara dan masalah keselamatannya menggambarkan tantangan yang dihadapi oleh maskapai yang relatif baru saat mereka mencoba untuk mengimbangi permintaan yang tak terbendung untuk perjalanan udara di negara-negara berkembang sambil berjuang untuk standar yang dibutuhkan pasar yang matang selama beberapa dekade. untuk mencapai.
Dari 2007 hingga 2018, Uni Eropa melarang maskapai penerbangan Indonesia menyusul serangkaian kecelakaan dan laporan pengawasan dan pemeliharaan yang memburuk. Amerika Serikat menurunkan evaluasi keselamatan Indonesia ke Kategori 2, yang berarti sistem peraturannya tidak memadai, antara tahun 2007 dan 2016.
“Kecelakaan hari Sabtu tidak ada hubungannya dengan MAX, tetapi Boeing sebaiknya memandu Indonesia – yang memiliki catatan keselamatan udara kotak-kotak – untuk memulihkan kepercayaan pada industri penerbangannya,” kata Shukor Yusof, kepala konsultan penerbangan yang berbasis di Malaysia Endau Analytics.
Rekor keselamatan udara Indonesia telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, menerima evaluasi yang baik dari badan penerbangan Perserikatan Bangsa-Bangsa pada tahun 2018. Namun di negara dengan jumlah korban tewas yang besar akibat kecelakaan kendaraan dan feri, budaya keselamatan berjuang melawan pola pikir yang membuatnya tak terelakkan. untuk beberapa crash terjadi, kata para ahli.
Pihak berwenang menemukan perekam data penerbangan pesawat Sriwijaya dan perekam suara kokpit pada hari Minggu, tetapi para ahli mengatakan masih terlalu dini untuk menentukan faktor-faktor yang bertanggung jawab atas jatuhnya pesawat berusia hampir 27 tahun itu.
Penerbangan lepas landas dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta, bandara yang sama tempat jet Lion Air lepas landas dan segera jatuh ke laut. Jet Sriwijaya naik ke ketinggian 10.900 kaki dalam waktu empat menit tetapi kemudian mulai turun tajam dan berhenti mengirimkan data 21 detik kemudian, menurut situs pelacakan FlightRadar24.
“Ada banyak suara yang dibuat tentang kecepatan penurunan terakhirnya,” kata Geoff Dell, pakar investigasi kecelakaan udara yang berbasis di Australia. “Ini indikasi dari apa yang terjadi tapi kenapa itu terjadi masih dalam banyak hal masih tebakan. Ada banyak cara agar Anda bisa menurunkan pesawat dengan kecepatan itu. “
Dia mengatakan penyelidik akan melihat faktor-faktor termasuk kegagalan mekanis, tindakan pilot, catatan perawatan, kondisi cuaca, dan apakah ada gangguan yang melanggar hukum dengan pesawat. Sebagian besar kecelakaan udara disebabkan oleh kombinasi faktor-faktor yang perlu waktu berbulan-bulan untuk ditetapkan.
GSM Certification salah satu Jasa Sertifikasi ISO Terpercaya di Indonesia, Sudah banyak membantu perusahaan (Kontraktor, Manufaktur, General Services Provider, Pemerintah dan Non Pemerintah, etc) dalam proses Sertifikasi ISO. GSM Certification juga sudah banyak bekerjasama dengan Asosiasi Kontraktor di Indonesia.
Previous Post
Next Post